Министерство реформирует систему портовых сборов. Теперь Николаевский порт заработает больше?
25.06.2008 в 13:11
Министерство транспорта и связи реформирует систему портовых сборов.
Как стало известно, в ближайшее время их стоимость вырастет на 58% для судов и 22% для грузовых работ. Но этим реформы не ограничатся — со следующего года министерство планирует ввести единый портовый сбор, а сами порты получат право на его основании устанавливать собственные тарифы.
О том, что Министерство транспорта и связи повышает портовые сборы, рассказали сразу несколько участников рынка. По их словам, аккордная ставка сборов должна повыситься на 58% для судов и на 22%, а спустя два месяца после начала действия новых ставок — еще на 19%, для грузовых работ. Сейчас документ находится на согласовании в Министерстве юстиции и вступит в силу через десять дней после его опубликования. В пресс-службе Минтранса вчера не смогли прокомментировать документ, пообещав сделать это в ближайшее время.
“Повышение портовых сборов — долгожданное событие. Это улучшит материальное положение портов”, — отмечает президент Ассоциации портов Украины Владимир Иванов. В марте министерство уже пыталось повысить тарифы, предложив изменить валюту расчетов с доллара на евро, оставив значения ставок без изменений. Таким образом, реальная стоимость сборов выросла бы в полтора раза. “При смене валюты возникла бы масса нестыковок, — говорит начальник Херсонского морского порта Андрей Егоров. — Поэтому Минтранс решил оставить доллар, а ставки — повысить”.
В Украине действует 26 морских портов, 16 из которых — в Одесской, Николаевской и Херсонской областях. Объем переработки морскими торговыми портами в 2007 году вырос на 10% — до 123,7 млн т грузов. Их доходы в прошлом году составили 4,87 млрд грн, из которых 794,6 млн грн — от портовых сборов.
90% грузов доставляется и вывозится из украинских портов судами под иностранными флагами, а следовательно, основная нагрузка в связи с повышением тарифов ляжет на нерезидентов. В то же время, по мнению заместителя начальника Одесского морского торгового порта Юрия Васькова, столь резкое повышение тарифов может оказаться не под силу целому ряду перевозчиков. “Мы будем требовать введения скидок для круизных пассажирских судов и транзитных кораблей. Наш причал для круизных судов и так работает лишь на 4% мощности. А транзитные транспортные потоки очень чутко реагируют на колебания цен — ведь им ничего не стоит поменять порт”, — говорит господин Васьков.
“Но у большинства перевозчиков просто нет выбора, — считает руководитель исследовательского агентства InfraNews Александр Безбородов. — Лучшей площадки для перевалки контейнеров, чем в Ильичевске, в Черноморском регионе нет”. При этом морской фрахт за последние годы подорожал в разы, отмечает господин Васьков. И доля портовых сборов в его стоимости составляет не более 5%, поэтому повышение ставок на общую стоимость перевозок существенно не повлияет. “Рынок непрерывно растет, у нас оборот контейнеров ежегодно увеличивается приблизительно на 25%”, — соглашаются в компании Via Multima Ltd, обслуживающей дальневосточное направление.
Впрочем, на этом реформирование портовых тарифов, похоже, не завершится. Вчера на сайте Минтранса появилось сообщение о разработке нового подхода к установлению ставок портовых сборов. В готовящемся обновленном “Сборнике тарифов в сфере морского и речного транспорта” будет предусмотрена норма, согласно которой “порты смогут сами повышать ставки сборов по мере необходимости и исходя из экономической обоснованности”, говорится в сообщении министерства. Новые правила должны вступить в силу с 2009 года. “Новый принцип установления ставок даст нам больше свободы — безусловно, он для нас выгоднее. Хотя пока этот проект находится лишь на начальной стадии обсуждения, и до его принятия еще далеко”, — подчеркивает Юрий Васьков.
Как стало известно, в ближайшее время их стоимость вырастет на 58% для судов и 22% для грузовых работ. Но этим реформы не ограничатся — со следующего года министерство планирует ввести единый портовый сбор, а сами порты получат право на его основании устанавливать собственные тарифы.
О том, что Министерство транспорта и связи повышает портовые сборы, рассказали сразу несколько участников рынка. По их словам, аккордная ставка сборов должна повыситься на 58% для судов и на 22%, а спустя два месяца после начала действия новых ставок — еще на 19%, для грузовых работ. Сейчас документ находится на согласовании в Министерстве юстиции и вступит в силу через десять дней после его опубликования. В пресс-службе Минтранса вчера не смогли прокомментировать документ, пообещав сделать это в ближайшее время.
“Повышение портовых сборов — долгожданное событие. Это улучшит материальное положение портов”, — отмечает президент Ассоциации портов Украины Владимир Иванов. В марте министерство уже пыталось повысить тарифы, предложив изменить валюту расчетов с доллара на евро, оставив значения ставок без изменений. Таким образом, реальная стоимость сборов выросла бы в полтора раза. “При смене валюты возникла бы масса нестыковок, — говорит начальник Херсонского морского порта Андрей Егоров. — Поэтому Минтранс решил оставить доллар, а ставки — повысить”.
В Украине действует 26 морских портов, 16 из которых — в Одесской, Николаевской и Херсонской областях. Объем переработки морскими торговыми портами в 2007 году вырос на 10% — до 123,7 млн т грузов. Их доходы в прошлом году составили 4,87 млрд грн, из которых 794,6 млн грн — от портовых сборов.
90% грузов доставляется и вывозится из украинских портов судами под иностранными флагами, а следовательно, основная нагрузка в связи с повышением тарифов ляжет на нерезидентов. В то же время, по мнению заместителя начальника Одесского морского торгового порта Юрия Васькова, столь резкое повышение тарифов может оказаться не под силу целому ряду перевозчиков. “Мы будем требовать введения скидок для круизных пассажирских судов и транзитных кораблей. Наш причал для круизных судов и так работает лишь на 4% мощности. А транзитные транспортные потоки очень чутко реагируют на колебания цен — ведь им ничего не стоит поменять порт”, — говорит господин Васьков.
“Но у большинства перевозчиков просто нет выбора, — считает руководитель исследовательского агентства InfraNews Александр Безбородов. — Лучшей площадки для перевалки контейнеров, чем в Ильичевске, в Черноморском регионе нет”. При этом морской фрахт за последние годы подорожал в разы, отмечает господин Васьков. И доля портовых сборов в его стоимости составляет не более 5%, поэтому повышение ставок на общую стоимость перевозок существенно не повлияет. “Рынок непрерывно растет, у нас оборот контейнеров ежегодно увеличивается приблизительно на 25%”, — соглашаются в компании Via Multima Ltd, обслуживающей дальневосточное направление.
Впрочем, на этом реформирование портовых тарифов, похоже, не завершится. Вчера на сайте Минтранса появилось сообщение о разработке нового подхода к установлению ставок портовых сборов. В готовящемся обновленном “Сборнике тарифов в сфере морского и речного транспорта” будет предусмотрена норма, согласно которой “порты смогут сами повышать ставки сборов по мере необходимости и исходя из экономической обоснованности”, говорится в сообщении министерства. Новые правила должны вступить в силу с 2009 года. “Новый принцип установления ставок даст нам больше свободы — безусловно, он для нас выгоднее. Хотя пока этот проект находится лишь на начальной стадии обсуждения, и до его принятия еще далеко”, — подчеркивает Юрий Васьков.
Источник: "Укррудпром"
Поделиться:
В Николаеве началась сессия горсовета: трансляция
РФ хочет сорвать Саммит мира, — Зеленский (видео)
На поврежденном участке водопровода в Николаеве заканчиваются ремонтные работы: сегодня будет вода
В Николаеве горела многоэтажка: погиб человек (видео)
По Украине и в Европу - с комфортом: как работает один из лучших автовокзалов Николаева
Николаевский боксер Деревянченко победил американца Александера (видео)
В Николаевской области одну из улиц назвали в честь погибшего на фронте ветерана МВД
В Николаеве Skoda врезалась в Ford и загорелась - двое пострадавших
В Николаеве снова ремонт на Варваровском мосту: огромные пробки (видео)